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Méga Camion pour ou contre ?
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Qu’est-ce qu’un Méga Camion ?
Les camions dits « conventionnels » ont un poids total autorisé en charge au maximum de 40 tonnes et une longueur maximum autorisé de 18,75m (code de la route
R 312-4 et R312–11).
Toute augmentation du poids et de la longueur d’un camion entraîne la circulation sur les routes d’engins tellement imposants qu’ils ont été dénommés « Mégas
Camions ».
Aujourd’hui c’est leur longueur 25,25 mètres; et leur poids, pouvant aller jusqu’ 60 tonnes, (voire même plus) qui pose de sérieux problèmes.
En Suède et en Finlande, des Mégas Camions de plus de 60 tonnes circulent déjà ! La France elle souhaite expérimenter des camions de 25,25 mètres….
Une définition simple des méga camions :
«Des camions d’une longueur supérieure à 18m75, en général 25,25 mètres, et ou d’un poids roulant en charge supérieur à 40 tonnes, en général 60
tonnes».
Une Directive européenne (96/53/CE) encadre la longueur et le poids des camions Pour la circulation transfrontalière : 40T et 18,75M
La circulation des camions à l’intérieur des frontières des Etats membres : les Etats membres sont libres d’autoriser des camions plus longs et plus
lourds.
La circulation des Mégas Camions en France :
Plusieurs dérogations existent déjà pour les 44T et aussi pour du transport de bois des camions de 57 tonnes. En fait, ces dérogations sont le résultat d’un
abandon progressif du fret ferroviaire de bois.
La circulation des Mégas Camion dans certains Etats membres de l’UE :
Suède et Finlande : un contexte géographique qui peut légitimer un usage de Mégas Camions de 25,25 mètres et pesant souvent plus de 60T.
Danemark et Pays-Bas : une expérimentation qui commence à poser de sérieux problèmes au porte-monnaie pour les contribuables avec des augmentations
des lignes budgétaires de l’Etat au Danemark.
Allemagne et Belgique : des expérimentations envisagées, en attente des
prochaines élections fédérales (Allemagne) et régionales (Belgique).
FNE dévoile les résultats d’un sondage CSA sur les français et les Mégas Camions
Les Français sont dans une très large majorité opposés à la circulation des Mégas Camions en France, mais également en Europe. Une inquiétude majeure concerne
notamment les conditions de la sécurité routière de ces engins.
D’autres sondages avaient précédemment été réalisés dans d’autres pays européens mais c’est la première fois que l’on demande leur avis aux français sur une
possible circulation sur nos routes de ces engins.
Grande Bretagne en 2007: 75% opposés à la circulation des Mégas Camions
Allemagne 2007 : 73% opposés à la circulation des Mégas Camions1.
Ce questionnaire a été réalisé sur un échantillon représentatif de la population française de 1012 personnes âgés de 18 ans et plus (selon la méthode des
quotas) les 1er et 2 juillet.
A la question – En Finlande et en Suède des camions de marchandises dépassant 25 mètres de long, soit 35% de plus qu’un camion classique, circulent sur les
routes. Seriezvous (tout à fait/ plutôt/ pas/ pas du tout) favorable à l’autorisation de circulation de ces camions en France et dans toute l’Europe ?
1 www.nomegatrucks.eu
81% ne sont pas favorables à la circulation des Mégas Camions en France et en Europe.
A la question – Et si ces camions circulaient sur les routes françaises, seriez-vous (très/assez/ peu/ pas du tout) inquiet pour les conditions de sécurité de
circulation ?
79% se disent inquiets des conditions de sécurité routière des Mégas Camions pour les routes françaises.
Il est très intéressant de noter également dans les résultats de ce sondage que le pourcentage de personnes ne se prononçant pas est très faible (2% pour la
1ère question et 1% pour la deuxième).
La France en passe de faire circuler des Mégas Camions sur nos routes
Petit rappel des faits…
Le 25 mars dernier, Dominique Bussereau Secrétaire d’Etat au Transport annonce, lors d’un Congrès des adhérents d’une fédération de transporteurs routiers (TLF
Transports et logistique de France) annonce son accord pour une expérimentation de Mégas Camions de plus de 25 mètres sur certaines routes en France. Grace à la vigilance de France
Nature Environnement, la première alerte est lancée2.
Et le projet de Loi Grenelle 1 dans tout ça ?
Sur ce dossier, certains lobbys de la route sont amplement relayés par des parlementaires,fervents admirateurs de ces Mégas Camions. Voir à ce sujet le Blog
d’un Député ardent partisan. (http://gonnot.over-blog.com/article-29644092-6.html#anchorComment)
Durant tout le processus législatif d’adoption du projet de Loi Grenelle 1, plusieurs amendements parlementaires ont essayé de faire passer le principe d’une
expérimentation par voie législative. Ces tentatives n’ayant pas abouti, un amendement a tout de même survécu et dispose en son article 10, Titre VI que : « le Gouvernement présente
au Parlement, au plus tard trois mois après la promulgation de la présente loi, un rapport sur les enjeux et les impacts relatifs (…) à la généralisation de l'autorisation de
circulation des poids
lourds de 44 tonnes (…)»3. Ce projet de Loi Grenelle 1 doit passer en Commission mixte paritaire en Juillet, commission qui décidera de l’abandon ou non de cet
amendement dit « 44T ». Dernière ligne droite sur laquelle FNE sera extrêmement vigilante.
Pour FNE, des camions pouvant peser jusqu’à 44 tonnes sont susceptibles de constituer une solution pertinente si et seulement si les trajets de courte distance
sont justifiés, pour des raisons de proximité des ports par exemple (pré et post acheminements) en vue de favoriser le transport combiné. Ces trajets sont d’ailleurs déjà autorisés en
France. FNE ne les remet
pas en cause.
2 Voir à ce sujet nos communiqués de presse du 7 et 8 Avril 2009 : www.fne.asso.fr
3 http://ameli.senat.fr/publication_pl/2008-2009/489.html
En l’occurrence ici, ce type d’amendement constitue autant de portes d’entrée
supplémentaires pour non seulement justifier l’augmentation du poids des camions circulant sur l’ensemble de nos routes, mais également justifier
l’augmentation de leur longueur. Ce ne serait ainsi pas des 44 tonnes de 18,75 mètres que l’on inciterait à circuler sur nos routes, mais des camions de 44 tonnes mesurant plus de 25
mètres. Bref, toujours plus de Mégas
Camions!
Une expérimentation de Mégas Camions de plus de 25 mètres où, quand, comment ?
Autant dire que, depuis avril dernier, les informations à ce sujet sont très difficiles à obtenir.
FNE a été invitée à participer à un Comité de pilotage il y a deux mois. Ce Comité de pilotage ne s’est jusqu’à présent jamais réuni (du moins en notre
présence). Une réunion est a priori prévue le 21 juillet. FNE a été tout récemment convié et n’oppose aucun refus de principe pour une participation.
En revanche, nous sommes informés qu’un Décret de mise en oeuvre des expérimentations est déjà dans les tuyaux des administrations concernées. Ce qui nous
confirme l’artefact que représente ce Comité de pilotage.
En outre, des essais privés ont eu lieu récemment en Auvergne dans la plus grande discrétion, malgré la présence probable de représentants des services de
l’Etat.
Selon nos sources, les itinéraires ont d’ailleurs déjà été largement étudiés entre le Ministère et les professionnels. Parmi ceux susceptibles de retenir
l’attention, un itinéraire reliant Nantes à Strasbourg. Soit près de 1000 kms de routes sur un axe dont l’offre ferroviaire par transport combiné a été supprimé depuis peu (mai 2003).
Sans oublier que l’engagement 40 du Grenelle de l’environnement prévoit de réduire les trajets routiers longue distance
(inférieurs à 500 kms).
En contradiction majeure et inquiétante avec les orientations du Projet de Loi Grenelle 1 concernant le transport de marchandises, on comprend mal comment
cette expérimentation sera susceptible d’encourager l’objectif d’une augmentation de 25% des parts de marché du fret non routier et non aérien d’ici 2012 (Article 10 du Projet de Loi
Grenelle 1).
Les Mégas Camions sont dangereux pour nos routes Comme le révèle le sondage réalisé par le CSA, les français sont très inquiets de l’aggravation des
conditions de sécurité routière que représente la circulation de Mégas
Camions mesurant plus de 25 mètres et pesant jusqu’à 60 tonnes.
Les camions sur nos routes sont déjà dangereux !
Les camions conventionnels sont d’ores et déjà dangereux pour nos routes.